Cụm tăng tổng trên xe ô tô là một phần quan trọng của hệ thống động cơ, giúp tăng áp suất của không khí trước khi đưa vào buồng đốt để đảm bảo hoạt động hiệu quả của động cơ đốt trong. Vậy cụm tăng tổng có cấu tạo và chức năng gì trên xe ô tô?

Cấu tạo chung của Cụm tăng tổng trên xe ô tô?

1. - Turbine (Cánh quạt): Là bộ phận chứa các cánh quạt, được đặt trong luồng khí từ ống xả của động cơ. Cánh quạt này quay khi khí thải từ động cơ chảy qua, tạo ra năng lượng cơ học.

2. - Compresor (Máy nén): Là bộ phận chứa các cánh quạt khác, được đặt trong một vòng khí, nơi nó nén không khí và đẩy nó vào hệ thống xả.

3. - Trục (Shaft): Kết nối turbine và compresor, chuyển động từ turbine sang compresor.

4. - Vành định hướng (Turbine và Compressor Housing): Là khung chứa turbine và compresor, giữ chúng trong vị trí đúng và hướng luồng khí vào và ra khỏi chúng.

Nguyên lý hoạt động của Cụm tăng tổng

1. - Khí thải từ động cơ đốt trong đi vào turbine: Khi động cơ hoạt động, khí thải từ quá trình đốt trong được đẩy vào turbine của cụm tăng tổng. Cánh quạt của turbine bắt đầu quay do áp lực và tốc độ của khí thải.

2. - Quay của turbine chuyển động trục: Quay của turbine truyền năng lượng vào trục, và từ đó chuyển động compresor.

3. - Compresor nén không khí: Compresor nén không khí từ môi trường bên ngoài và đẩy nó vào hệ thống xả của động cơ. Việc nén không khí này tăng áp suất của nó, làm cho nhiều khí hơn có thể được đẩy vào buồng đốt trong quá trình đốt nhiên liệu.

4. - Tăng áp suất đầu vào của buồng đốt: Do compresor nén không khí, áp suất của không khí đầu vào buồng đốt tăng lên. Kết quả là, động cơ có thể đốt nhiên liệu hiệu quả hơn và tạo ra công suất lớn hơn.

Tóm lại, cụm tăng tổng là một phần quan trọng của hệ thống động cơ turbo, giúp tăng áp suất của không khí đầu vào để cải thiện hiệu suất và công suất của động cơ đốt trong.